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我司工程師與您探討未來變電站的主流建設(shè)方式
點(diǎn)擊次數(shù):1860 更新時(shí)間:2014-07-30

  下面就由專業(yè)生產(chǎn)氧化鋅避雷器測試儀的廠家上海來揚(yáng)與您探討:

  6月15日,雖然是星期天,但在上海市松江區(qū)的一個(gè)變電站內(nèi),上海送變電工程公司的施工人員正在進(jìn)行后的沖刺施工。該變電站藍(lán)灰色與深灰色相間的建筑外墻面分外引人注目,這些耐污且低調(diào)的藍(lán)灰色板材在夏日的陽光下微微泛出金屬的光澤,而頂棚的鋼板紋路也是凹凸有致、清晰可見。在變電站內(nèi)部,大型設(shè)備和一些保護(hù)屏柜也是整齊劃一地坐落到位,整體干凈整潔的形象與常見的在建變電站形成了巨大的反差。這就是我們這次采訪的主角:上海*220千伏裝配式變電站——洞涇(沈磚)變電站。

  土建增速:鋼結(jié)構(gòu)安裝取代混凝土澆筑

  建成一個(gè)現(xiàn)代化的220千伏變電站需要多久?一年半?一年?

  我們走訪了解到,在上海這樣軟土平地地質(zhì)結(jié)構(gòu)的區(qū)域,一個(gè)常規(guī)的220千伏變電站的建設(shè)周期大約在13個(gè)月左右。而洞涇變電站的施工周期,只有短短的8個(gè)月!那么,5個(gè)月的時(shí)間是如何省下的?回答這個(gè)問題前,首先需要了解的是傳統(tǒng)變電站的建設(shè)順序:從初的土建施工到變電安裝后是電氣調(diào)試驗(yàn)收到投運(yùn),這簡單的三步驟中耗費(fèi)時(shí)間多的,無疑是土建施工。

  “一個(gè)220千伏變電站的土建施工計(jì)劃時(shí)間在8到10個(gè)月左右。”洞涇變電站土建項(xiàng)目陸煥杰說道,“這就占了整個(gè)變電站建設(shè)周期的70%左右。”建設(shè)傳統(tǒng)的變電站時(shí),首先需要對(duì)選定地址的土壤進(jìn)行開挖,進(jìn)行基礎(chǔ)制作,隨后填平場地,做完這些才能進(jìn)行主體部分的建設(shè)工作。而在進(jìn)行主體建設(shè)時(shí),鋼筋混凝土的澆筑工作無疑是重要的。

  “變電站主體部分需要用混凝土一層一層去澆筑,澆筑完成以后,需要等混凝土*凝固,兩層建筑的養(yǎng)護(hù)時(shí)間就在兩個(gè)月左右。”陸煥杰說。而這些工序,是一道也無法節(jié)省下來的。所以變電站的建設(shè)時(shí)間就被死死壓在了土建施工上面。

  近年來,上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的要求越來越高。拿洞徑變電站所處的松江地區(qū)來說,如果該站未能在夏季用電高峰時(shí)投運(yùn),周邊的220千伏三莊站全站負(fù)載率將超100%,其2號(hào)主變負(fù)載率將達(dá)110%,另有3個(gè)35千伏主變負(fù)載率將超100%,6臺(tái)35千伏主變超載。所以,220千伏洞涇站的建設(shè)投運(yùn)迫在眉睫。洞徑變電站便在這樣的條件下應(yīng)運(yùn)而生。

  裝配式變電站除了能保障高安全高質(zhì)量以外,重要的就是它能將原本不能節(jié)省的土建時(shí)間給省下來。上海送變電公司土建施工隊(duì)伍進(jìn)駐洞涇變電站的時(shí)間是2013年12月中旬,而到2014年5月底,該站建筑物的主體建設(shè)已基本完成。僅僅花費(fèi)了不到6個(gè)月的時(shí)間,其關(guān)鍵就是將無法節(jié)約時(shí)間的傳統(tǒng)鋼筋混凝土澆筑方式打破,而采用了更快速便捷的鋼結(jié)構(gòu)安裝。而鋼結(jié)構(gòu)安裝的施工工藝,就是裝配式變電站快速的秘訣!

鋼結(jié)構(gòu)安裝所采用的鋼柱和鋼梁都是在工廠中預(yù)制好的構(gòu)件,也就是說,即便現(xiàn)場仍然在進(jìn)行場平,這些構(gòu)件的制作也已經(jīng)在工廠中展開,而不用像傳統(tǒng)變電站那樣需要等到場平完成才能進(jìn)行下一步工作;其次,在鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí),充分突出了“裝配”的特點(diǎn),利用吊車將一根根鋼柱和鋼梁像“搭積木”一樣進(jìn)行拼裝,隨后固定、焊接,這些做完,建筑物整體的框架就成型了。然后就在該框架上鋪設(shè)彩鋼板,將整體的外墻安裝好。因?yàn)椴输摪鍖訉泳o扣,其密封性和建筑結(jié)構(gòu)得到了非常好的保障,內(nèi)墻則采用了輕鋼龍骨石膏板取代原有砌筑式墻面,硬度和防火性得到保障的同時(shí),大大提高了施工速度。

  “鋼結(jié)構(gòu)安裝所受到的天氣環(huán)境影響比較小,如果是混凝土澆筑,遇到刮風(fēng)下雨或者更糟糕的天氣情況,混凝土的澆筑和質(zhì)量養(yǎng)護(hù)都會(huì)遇到麻煩。”陸煥杰說。這其中也會(huì)遇到一些問題,譬如有些零件并沒有達(dá)到預(yù)制的尺寸,這時(shí)候也需要現(xiàn)場的施工人員對(duì)其進(jìn)行加工處理,為此,陸煥杰也做了充足的準(zhǔn)備,他調(diào)集施工人員一邊對(duì)材料進(jìn)行加工,一邊繼續(xù)進(jìn)行吊裝,工期沒有任何延誤。

  另外,由于鋼結(jié)構(gòu)的制作全部利用工廠化生產(chǎn),大大減少了現(xiàn)場施工工作量,對(duì)現(xiàn)場的施工人員、材料、機(jī)械的需求量少,從而大大節(jié)約了施工成本。而且,由于不需要進(jìn)行混凝土澆筑,建筑垃圾、廢水污水及廢氣揚(yáng)塵也大大減少,使得現(xiàn)場的施工環(huán)境也得到了非常好的保障。

  “洞涇站改變了傳統(tǒng)的電氣布置形式,提出了一種新的建筑結(jié)構(gòu),外觀與周邊環(huán)境非常協(xié)調(diào),能夠很好地融入自然環(huán)境中。”陸煥杰對(duì)裝配式建筑很推崇,他也相信這將是未來變電站的一種主流建設(shè)方式。

  電氣變革:一體化屏、預(yù)制電纜帶來新思路

  與土建施工相同,220千伏洞涇站在電氣安裝上也充分發(fā)揮了裝配式的特點(diǎn),測控屏和繼電保護(hù)屏合成了一塊屏,原本分開的交流電源屏、直流電源屏、站用電屏以及UPS屏也合并成了一塊智能一體化電源屏。全站也采用了25%的二次預(yù)制電纜,并且采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的插頭,優(yōu)化了控制回路,實(shí)現(xiàn)了一、二次設(shè)備的模塊化連接;通信光纜也全部采用預(yù)制光纜,光纜接頭預(yù)先做好,現(xiàn)場智能設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接變得簡便可靠。

  這些*設(shè)備的到來給變電站注入了新的科技元素,同時(shí)也給電氣安裝帶來新的問題,譬如以前屏柜的大小是0.8米×0.6米,重量多也就200至300公斤,而一體化屏柜大小達(dá)到了3米×4米,重量也達(dá)到了2噸至5噸,原本眾人手抬的方式肯定是不行了,而是采用下方墊板和鋼管的方式來運(yùn)送一體化屏柜。同樣,二次預(yù)制的電纜安裝方式也需要變化。

“預(yù)制電纜要比過去的電纜都要柔軟,沒辦法直接敷設(shè)。”電氣安裝負(fù)責(zé)人夏杰說。為了應(yīng)對(duì)這一問題,夏杰帶領(lǐng)自己的安裝團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了敷設(shè)方案,終確定了利用電纜敷設(shè)轉(zhuǎn)盤來進(jìn)行預(yù)制電纜的敷設(shè),取得了很好的效果。

  同樣,一體化屏柜和預(yù)制電纜的出現(xiàn),使得原有電站的調(diào)試方法也需要改變。負(fù)責(zé)該站調(diào)試的是有著25年調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的鐘偉明。“洞涇變電站的設(shè)計(jì)與以前的變電站有很大不同,一些屏柜的線路都改換成了插頭,校對(duì)線路的準(zhǔn)確性要深入屏柜內(nèi)部區(qū)。”鐘偉明說。屏柜整體的縮小,也給習(xí)慣在端子排中間進(jìn)行端子測試的調(diào)試人員帶來了困難,一名年輕的調(diào)試人員在校對(duì)線路時(shí),整個(gè)身體都只能勉強(qiáng)卡進(jìn)去,這在以往的變電站是從來沒有遇見過的。

  “集約化是一種態(tài)勢,變電站也會(huì)越變?cè)叫 ?rdquo;鐘偉明說,“我們調(diào)試人員也要與時(shí)俱進(jìn),打破常規(guī),采用的思路進(jìn)行工作。”

  留給鐘偉明團(tuán)隊(duì)的時(shí)間只有一個(gè)月左右,鐘偉明笑著說,這個(gè)站建好后,他可以編出一套新的調(diào)試方案出來。

  220千伏洞徑裝配式變電站是上海電網(wǎng)變電站建設(shè)的一場新革命,它不僅突破了傳統(tǒng)的變電站電氣布局、土建設(shè)計(jì)和施工模式,更是對(duì)上海電網(wǎng)及電網(wǎng)工作者的一次挑戰(zhàn)。隨著上海電網(wǎng)迎峰度夏工作的全面展開,洞涇站的建設(shè)工作也牽動(dòng)著各方的心,該變電站投運(yùn)后,將為洞涇鎮(zhèn)及周邊區(qū)域供電,及時(shí)緩解220千伏三莊站和大學(xué)站的供電壓力,負(fù)荷切割后,兩站負(fù)載率將下降15%。

 

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